日前，随着最后一个锚稳稳砸入海床，“浙普工101”与“汇龙16”两个平台成功定位，新建深茂铁路越珠江口工程主航道钻探正式拉开序幕。川鼻主航道钻探作为新建深茂铁路项目最大挑战，勘察工作共组织了2条钻船平台施工，24小时不停歇作业，预计勘察工作于4月底结束。目前每条钻船已完成3孔，完成预计工作量的40%。

深茂铁路穿越珠江口钻探拉开序幕

　　据悉，深圳至江门铁路研究范围起自赣深铁路西丽站，终至江门南站，正线全长约115.65公里，包括深圳枢纽相关工程及深茂铁路至广珠城际铁路中山联络线等配套工程。越珠江口工程线路出深圳机场北站向北沿S3广深沿江高速东侧布设，在虎门镇南侧设虎门南站，向西沿振兴西路北侧转入太平水道、虎门水道，经南沙岛东南角滩涂向西南穿越凫洲大桥非通航孔跨，在万顷沙侧六涌和七涌间接入规划南沙站。本隧道采用“两端盾构+中间矿山”组合工法进行施工。盾构段分别在虎门侧和万顷沙侧始发，矿山段通过在南沙岛上设置斜井，形成作业通道，斜井全长1.16公里，与正线交汇。

深茂铁路穿越珠江口钻探拉开序幕

　　该段施工现场位于珠江口航道上游位置的川鼻水道段，航道底宽为160米，底标高-13.0米，为5万吨级单向航道。该段隧道埋深约78米，洞径12.9米，拟采用盾构法施工，共布置14个勘察钻孔。(记者林丹贤)

深茂铁路穿越珠江口钻探拉开序幕